球墨鑄鐵重要的質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)都是硬度。檢驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)常用的方法是硬度法。

從壓縮程度來確定產(chǎn)品的硬度，按標(biāo)準(zhǔn)分為布氏硬度（HB）、維氏硬度（HV）、洛氏硬度（HRAHRBHRC）和很快。

前面討論的強(qiáng)度、塑性和硬度是金屬在靜載荷下力學(xué)性能的指標(biāo)。事實(shí)上，許多機(jī)器零件在正常負(fù)載下工作，球墨鑄鐵件在這些條件下零件會(huì)變得疲勞。沖擊韌性為負(fù)20度，高速時(shí)作用在機(jī)器上的負(fù)荷稱為沖擊負(fù)荷，金屬在沖擊負(fù)荷下的抵抗力稱為沖擊韌性。

勇氣壓縮程度決定產(chǎn)品的硬度。強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷（過度塑性變形或斷裂）下的抵抗力。由于受拉、壓、彎、剪等形式載荷的影響，強(qiáng)度又分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。各種優(yōu)點(diǎn)之間通常存在一定的關(guān)系。在使用中，通常以抗拉強(qiáng)度作為基本強(qiáng)度指標(biāo)。

【二】、減速機(jī)殼鑄件常見缺陷分析

減速機(jī)殼鑄件的常見缺陷和渣夾雜物缺陷的特征分析：氧 化渣夾雜物大部分分布在鑄鐵件的上表面，在沒有空氣通過的模具的拐角處。骨折多為灰白色或黃色。它們是通過X射線熒光透視或機(jī)械加工發(fā)現(xiàn)的。也可以在堿洗，酸洗或陽極氧 化過程中找到原因：1.裝料不干凈，補(bǔ)料量太多2.澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良3.合金液中的熔渣未清 除4.澆注操作不當(dāng)，產(chǎn)生爐渣。5.經(jīng)過精煉和變質(zhì)處理后，靜置時(shí)間不夠。

預(yù)防方法：1.裝料應(yīng)吹砂，應(yīng)適當(dāng)減少回料的消耗。2.改進(jìn)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以提高其擋渣能力。3.使用適當(dāng)?shù)闹蹌┤コ隣t渣。4.澆注應(yīng)平穩(wěn)，穩(wěn)定。應(yīng)注意滯留渣5。精煉后，應(yīng)在澆鑄前讓合金液靜置一定時(shí)間。

兩個(gè)氣孔和氣泡缺陷特征：第三個(gè)減速機(jī)殼鑄件壁上的氣孔通常是圓形或橢圓形，表面光滑，通常有光澤的氧 化皮，有時(shí)是油黃色。表面的孔和氣泡可通過噴砂發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部的孔和氣泡可通過X射線熒光透視或機(jī)械加工發(fā)現(xiàn)。

氣孔氣泡在X射線膠片上為黑色。原因：1.鑄造合金不穩(wěn)定且含有氣體。2.類型（核心）的沙子與有機(jī)雜質(zhì)（例如煤屑，草根馬糞等）混合在一起。3.模具和沙子核心的通風(fēng)不良。4.冷鐵表面的縮孔5.不良門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

預(yù)防方法：1.正確掌握澆注速度，避免卷入瓦斯。2.模具（芯）砂中不得混入有機(jī)雜質(zhì)，以減少成型材料產(chǎn)生的空氣量。3.提高（芯）砂的排氣能力。4.正確選擇和處理冷鐵。5.改進(jìn)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。三種收縮缺陷的特征：鑄鋁的收縮孔隙率通常發(fā)生在內(nèi)滑道附近的立管根部的厚壁部分，壁厚過渡部分和具有大平面的薄壁中。

在鑄態(tài)下，熱處理后，斷口為灰色，淺黃色為灰色。它是淺黃色或灰黑色。X射線膠片上多云。嚴(yán)重的絲狀收縮可通過X射線檢查，熒光低功率破裂等檢查。方法發(fā)現(xiàn)。

原因：1.冒口進(jìn)給效果差2.裝料中的氣體含量過多3.內(nèi)流道附近過熱4.砂模和砂芯中的水分過多，未干燥5.粗合金晶粒。6.減速機(jī)殼鑄件在模具中的位置不正確。7.澆注溫度過高，澆注速度過快。

預(yù)防方法：1.填充冒口中的熔融金屬，改變冒口的設(shè)計(jì)2.裝料應(yīng)清潔且無腐蝕3.將冒口設(shè)置在減速機(jī)殼鑄件的收縮處，然后將其放置在減速機(jī)殼鑄件的收縮處冷鐵或冷鐵與立管組合使用。4.控制型砂的水分并干燥砂芯。5.采取措施縮小產(chǎn)品尺寸。6.改變減速機(jī)殼鑄件在模具中的位置，并降低澆鑄溫度和澆鑄速度。

四裂紋缺陷特征：1.鑄造裂紋。它沿晶界發(fā)展，經(jīng)常伴有偏析。它是在較高溫度下形成的一種裂紋。在體積收縮較大且減速機(jī)殼鑄件較復(fù)雜的合金中很容易出現(xiàn)。2.熱處理裂紋：由于熱處理過度燃燒或過熱，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跨晶裂紋。應(yīng)力和熱膨脹系數(shù)大的合金通常會(huì)過分冷卻?；虍?dāng)存在其他冶金缺陷時(shí)。

原因：1.減速機(jī)殼鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，拐角尖銳，壁厚過大2.砂模（型芯）特許權(quán)差3.模具局部過熱4.澆注溫度過高。5.由于減速機(jī)殼鑄件從鑄模中取出太早。6.熱處理過熱或燃燒，冷卻速度過大。

預(yù)防方法：1.改進(jìn)減速機(jī)殼鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)尖角，爭取均勻的壁厚，并平穩(wěn)過渡2.采取措施增加砂模（型芯）3.確保所有零件同時(shí)或相繼凝固減速機(jī)殼鑄件，改進(jìn)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。4.適當(dāng)降低澆注溫度。5.控制模具的冷卻時(shí)間。6.當(dāng)減速機(jī)殼鑄件變形時(shí)，使用熱校正方法。7.正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度。