1）石墨球異化

石墨球異化出現(xiàn)不規(guī)則石墨，如團塊狀、蝌蚪狀、蠕蟲狀、角狀或其他非圓球狀。這是由于球狀石墨沿輻射方向生長時，局部晶體生長模式和生長速率偏離正常生長規(guī)律所致。球鐵鑄件中殘余球化元素量超出應(yīng)有范圍時，如殘余鎂太高，超過了保持石墨球化所需的低量時，也會影響石墨結(jié)晶條件，就容易產(chǎn)生蝌蚪壯石墨。而殘余稀土較多時，高碳當(dāng)量鐵水易產(chǎn)生碎塊石墨，碎塊石墨的集中區(qū)域一般稱做“灰斑”。而蠕蟲狀石墨的出現(xiàn)則是由于球化元素殘余量不足或者含有超限的鈦和鋁。

2）石墨漂浮

過共晶成分的厚壁球鐵件中，在澆注位置頂部，常常出現(xiàn)一個石墨密集區(qū)域，即“始末漂浮”現(xiàn)象，這是由于石墨與鐵水密度不同，過共晶鐵水直接析出的石墨受到浮力作用向上所致。石墨漂浮程度與碳當(dāng)量、球化元素的種類及殘留量、球鐵鑄件凝固時間、澆注溫度等因素有關(guān)系。鎂能使球鐵的共晶含碳量提高，碳當(dāng)量相同的鐵水，提高其殘余鎂量就能減少石墨漂浮，殘留稀土量過高，有助于爆裂狀石墨的升成。

3）反白口

一般鑄鐵件的白口組織容易出現(xiàn)在冷卻較快的表層、尖角、披縫等處，反白口缺陷則相反，碳化物相出現(xiàn)在球鐵鑄件中等斷面心部、熱節(jié)等部位。球化元素殘余量過多時，有促進反白口缺陷產(chǎn)生的作用，稀土元素強于鎂，它們一般都能增加球鐵組織形成時的過冷度。

4）皮下小孔

皮下小孔內(nèi)主要含有氫，也有少量CO和氮。殘余鎂量過高時，也同時加強了從濕型中吸收氫的傾向，因而產(chǎn)生皮下小孔的幾率增加。另外，球化鐵水停留時間長也能增加小孔的數(shù)量。

5）縮孔縮松

縮孔常出現(xiàn)在球鐵鑄件后凝固部位(熱節(jié)處、冒口頸與球鐵鑄件連接處、內(nèi)角或內(nèi)澆口與球鐵鑄件連接處)，是隱蔽于球鐵鑄件內(nèi)部或與外表連通的孔洞?？s松，宏觀的出現(xiàn)在熱節(jié)處，細微的收縮孔洞，大多是孔洞內(nèi)部互相連通。與球化元素有關(guān)的是，要控制殘余鎂和稀土不能過高，這對減少宏觀和微觀縮松都有明顯效果，縮松傾向幾乎與球化元素成正比。

6）黑渣

它一般發(fā)生在球鐵鑄件的上部(澆注位置)，主要分為塊狀、繩索狀和細碎黑渣。黑渣的主要成分硅酸鎂，是由鐵水中MgO和SiO2反應(yīng)生成的，并受其相對含量的影響。因此，作為控制黑渣的措施之一就是減少鎂的殘余量(加鎂0.15%時，渣總量約占鐵水重量的0.1%)，而殘余稀土因與氧有很強的親和力，在減少黑渣方面有明顯的效果。

7）球化衰退

這是由于球化鐵水停留時間較長，殘留鎂逐漸減少，熔渣沒有及時扒除，硫還會回到鐵水中，使凝固組織中的石墨減少甚至消失，衰變?yōu)椴灰?guī)則狀、蠕蟲狀或片狀石墨。這種球化衰退與球化劑中稀土含量較低、或者球化劑加入量偏低有的關(guān)系，但緊靠增加其加入量也很不可取，因為鎂殘余量高了，熔渣量和滲碳體都會增加，在厚大斷面中還會使石墨球蛻變?yōu)轵蝌綘钍?。生產(chǎn)實踐表明：原鐵水含硫量低對防止球化衰退才是的。包括還有的球鐵鑄造件缺陷，幾乎都與球化劑的成分和加入量有關(guān)系，但我們不能指望球化劑解決很多問題，不能解決所有問題，因為球化元素的作用以及球化劑的加入量都是利弊共存的，球化劑只是球鐵鑄件穩(wěn)定生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的一個很重要的因素，只有和其他配套措施結(jié)合在一起，才能夠穩(wěn)定的進行球化處理。

二、能夠影響到減速機殼鑄件質(zhì)量的因素都有哪些

影響到減速機殼鑄件質(zhì)量的因素比較多，主要從以下幾個方面來進行分析：

1：大型減速機殼鑄件的設(shè)計工藝性，在進行設(shè)計時，除了要根據(jù)工作的條件還有金屬材料的性能確定好泵體鑄件是什么形狀或者是尺寸的大小，這都是要從鑄造材質(zhì)或者是鑄造的工藝特性等角度來考慮設(shè)計的合理性的，較為明顯的也就是關(guān)于尺寸的效應(yīng)與凝固還有收縮與應(yīng)力等一系列問題，以此盡量的減少減速機殼鑄件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的出現(xiàn)。

2：在加工時要選用合理的鑄造工藝，也就是要根據(jù)減速機殼鑄件的結(jié)構(gòu)、重量還有尺寸的大小，鑄造所選用的材質(zhì)與生產(chǎn)條件，來選用較為合適的分型面與造型還有造芯的方法，能夠合理的設(shè)置冷鐵、冒口與澆注等，以此來保證生產(chǎn)出較為的鑄鋼件。

3：選用原材料的質(zhì)量，爐料、耐火材料、燃料、溶劑以及鑄造砂還有涂料等材料的質(zhì)量是不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致所生產(chǎn)的減速機殼鑄件出現(xiàn)氣孔、夾渣等不良的缺陷出現(xiàn)，也就直接影響到了減速機殼鑄件外觀質(zhì)量還有內(nèi)部的質(zhì)量，特別嚴(yán)重的時候還會直接導(dǎo)致減速機殼鑄件報廢的。

4：加工技術(shù)操作，要加工減速機殼鑄件就需要選擇好合理的加工操作流程，加強操作人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格規(guī)制好工藝流程。