球墨鑄鐵件在鑄造完成后有時會發(fā)生局部粘砂現(xiàn)象，這是因為在澆鑄時型腔內(nèi)局部涂層脫落或開裂，液體金屬會滲入型砂砂粒之間，形成不同程度的粘砂缺陷。

產(chǎn)生粘砂缺陷的主要原因有；涂料涂刷不均勻、涂料透氣性過大、局部干砂緊實度過低也就是在造型時沒有填砂到合適密度、承受高溫的部位涂層太薄、負壓度過大、澆鑄溫度過高超過耐火涂料承受范圍等。

解決球墨鑄鐵件粘砂的方法措施：

一、提高涂層厚度和耐火度，建議盡量選擇質(zhì)量好些的耐火涂料。

二、合理控制澆鑄溫度，使用溫度檢測棒及時檢測鐵液溫度是否達到可澆鑄溫度。

三、采用金屬鐵液高溫出爐低溫澆鑄原則，降低高溫金屬鐵液對型腔內(nèi)部的穿透力。

四、造型模具周邊時盡量選擇細膩的型砂放置鐵液穿透涂層進入砂粒之間，外圍采用砂粒略大一點的型砂提高透氣性，并保證型砂填充到位并夯實到合理密度。

【二】、灰鐵鑄件澆注條件對鐵液流動性的影響

砂型的特點和澆注條件對鐵液流動性的影響砂型的特點對流動性的影響，主要表現(xiàn)在砂型的阻力和導熱能力方面。

(l)砂型阻力:砂型幾何形狀的不同，減速機殼鑄件對鐵液流動的通暢影響就不同，如斷面的大小、厚薄、幾何形狀的復雜程度等。

(2)導熱性能:要求砂型發(fā)氣量少、透氣性好。加入導熱性能好的附加物(如煤粉、焦炭粉等物)，來均勻內(nèi)外層的受熱作用，從而提高其熱體積穩(wěn)定性。

澆注條件對流動性的影響，主要表現(xiàn)在澆注溫度和外力方面。外力方面是指澆注速度的快慢、鐵液流的大小以及澆包距砂型的高低等。

(3)澆冒口系統(tǒng)的設(shè)計在澆注過程中，鐵液與砂型接觸后，型砂因受熱而產(chǎn)生大量氣體，型腔內(nèi)的氣體受熱也隨之急劇膨脹，二者重合起來使型腔內(nèi)的氣體急劇增加，在此情況下型腔內(nèi)的氣體如果不能順利排出，就會阻礙鐵液的流動和順利充滿鑄型。為此，除要求型砂含水分低、發(fā)氣量少、透氣性能良好之外，還需要合理設(shè)置排氣冒口，多(方位)扎設(shè)排氣眼，并使(如上下箱在沒有開箱起模之前，從上箱扎排氣孔，直接與下箱型砂扎透)排氣管道通暢無阻，這些都是防止灰鐵鑄件出現(xiàn)冷隔(氣孔)缺陷而在工藝上常采取的措施。